2012年中國(guó)經(jīng)濟(jì)的大幅下滑讓中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式的弊病徹底暴露，盡管有“小四萬(wàn)億”投資計(jì)劃之稱(chēng)的鐵路大規(guī)模投資拉動(dòng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)也僅在四季度有一個(gè)回光返照，經(jīng)濟(jì)下行仍難以阻止。

　　伴隨經(jīng)濟(jì)調(diào)整，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)可能徹底結(jié)束了過(guò)去十幾年的繁榮期，陷入難以自拔的困境。2012年鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)的大中型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)僅有15.8億元，較前一年的875億元，大幅下滑98%。鞍鋼、馬鋼、山東鋼鐵、華菱鋼鐵、安鋼、韶鋼……等等一大批鋼企連續(xù)出現(xiàn)巨虧，反映出中國(guó)鋼鐵工業(yè)面臨的困境極其嚴(yán)峻。

　　一、二次大戰(zhàn)以后世界鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程

　　從世界鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程來(lái)看，當(dāng)前中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)面臨的困境較當(dāng)時(shí)的主要產(chǎn)鋼國(guó)的境遇可能有過(guò)之而無(wú)不及，當(dāng)年那些國(guó)家的鋼鐵產(chǎn)業(yè)面貌或?qū)⑹且幻骁R子，可以折射出中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。

　　上世紀(jì)四十年代特別是第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以后，在各個(gè)國(guó)家重建需求的帶動(dòng)下，世界鋼鐵工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)長(zhǎng)達(dá)30年的繁榮期，在此期間，全球鋼鐵產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，到六十年代各主要產(chǎn)鋼國(guó)鋼鐵產(chǎn)量更是大幅躍升，日本鋼鐵工業(yè)異軍突起，實(shí)現(xiàn)飛躍，并成為世界鋼鐵強(qiáng)國(guó)，到1973年歐美日等主要產(chǎn)鋼國(guó)的鋼產(chǎn)量均達(dá)到歷史頂峰。

　　然而，1973年10月爆發(fā)的第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)徹底結(jié)束了世界鋼鐵工業(yè)的繁榮。戰(zhàn)爭(zhēng)是短暫的，也以埃及、敘利亞等阿拉伯國(guó)家的失敗而告終，然而，阿拉伯國(guó)家并不甘心失敗，他們拿起石油武器，開(kāi)始以經(jīng)濟(jì)手段來(lái)對(duì)付歐美等強(qiáng)國(guó)。在戰(zhàn)爭(zhēng)失敗之際，歐佩克組織一致決定大幅縮減石油產(chǎn)量，將石油價(jià)格由3美元/桶上漲到5美元/桶，到1974年初，又將石油價(jià)格暴漲到12美元/桶，引發(fā)嚴(yán)重的石油危機(jī)，石油危機(jī)又進(jìn)而演變成世界性經(jīng)濟(jì)危機(jī)。伴隨能源供應(yīng)的減少以及價(jià)格的狂飆，歐美國(guó)家的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)受到嚴(yán)重傷害，鋼鐵、汽車(chē)、化工等大量企業(yè)因缺乏能源而大幅減產(chǎn)、停產(chǎn)，失業(yè)率開(kāi)始大幅攀升，1975年美國(guó)的失業(yè)率創(chuàng)出9%的歷史高點(diǎn)，1982年再達(dá)到10.8%。與此同時(shí)，通貨膨脹也大幅肆虐，1974年美國(guó)的通脹率達(dá)到12%，到1980年通脹率又攀升到14%，不斷創(chuàng)出歷史新高。

　　由1973年石油危機(jī)引發(fā)的世界性經(jīng)濟(jì)危機(jī)是上世紀(jì)繼1929年“大蕭條”之后的最為嚴(yán)重的一次危機(jī)，其持續(xù)時(shí)間之長(zhǎng)、范圍之廣、對(duì)經(jīng)濟(jì)的傷害之深都極為罕見(jiàn)。1973年美國(guó)的鋼產(chǎn)量達(dá)到1.37億噸，為其歷史的頂峰，隨著經(jīng)濟(jì)危機(jī)的爆發(fā)，美國(guó)鋼鐵工業(yè)徹底結(jié)束了其繁榮勢(shì)頭，產(chǎn)量持續(xù)向下調(diào)整，由于需求不振，到1982年美國(guó)的粗鋼產(chǎn)量已降到6600萬(wàn)噸，較頂峰時(shí)縮減了一半。美國(guó)鋼鐵從業(yè)人員也由頂峰時(shí)的50多萬(wàn)人下降到不足20萬(wàn)人。與美國(guó)一樣，傳統(tǒng)的鋼鐵強(qiáng)國(guó)英法德以及日本鋼鐵生產(chǎn)也呈現(xiàn)持續(xù)的萎縮狀態(tài)，鋼鐵企業(yè)陷入嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)困境，從70年代到90年代，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家大量的鋼鐵企業(yè)倒閉，或破產(chǎn)重組。鋼鐵產(chǎn)業(yè)被視為“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。

　　上世紀(jì)80年代到本世紀(jì)前十年，世界鋼鐵工業(yè)進(jìn)入大規(guī)模并購(gòu)重組階段，在此階段，大量以前著名鋼鐵公司逐漸消失，新的鋼鐵巨頭開(kāi)始誕生，如歐洲的阿賽洛先后整合了法國(guó)齊諾爾、盧森堡阿爾貝德和西班牙阿塞雷利亞等鋼鐵公司，成為世界最大的鋼鐵巨頭。而起先名不見(jiàn)經(jīng)傳的LNM控股公司(米塔爾前身)開(kāi)始從亞洲起步，經(jīng)過(guò)一系列令人眼花繚亂的亞洲、東歐、南非、美洲并購(gòu)，1998年并購(gòu)了美國(guó)的內(nèi)陸鋼鐵公司(InlandSteelIndustries),到2004年再并購(gòu)美國(guó)著名的國(guó)際鋼鐵公司，一舉成為世界最大的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)。2006年，米塔爾與阿賽洛兩強(qiáng)合并，誕生了迄今為止世界鋼鐵巨無(wú)霸，產(chǎn)能遠(yuǎn)超任何其它鋼企，此舉震驚世界。